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收费了，那个车位就空着没人停车了吗？这样就解决停车难了？如果这样，你的投入怎么收回，白花花的百姓血汗钱就让你搞个路边摆设吗。 如果真是为了解决停车难，只要画出停车线，不要是框框，这样停车方便，也更多，这是老司机的经验之谈，更无需花钱设置电子桩收费，这样有啥成本，至于有的车主停车不规范，给别的车主和道路交通带来麻烦，交给交警好了，给予批评教育，不行就处罚。如此低成本，群众不反感 的举措，那些官老爷就想不出来吗,只会纸上谈兵,这些人有几个是自己开车的，有几个体验过路边停车，群众的事情往往让一群脱离群众的去做主，群众满意不。没有实践就没有真理，希望那些人多实践实践，毕竟群众没有车辆补贴，木有公车，木有司机，木有费用报销
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调查：北京、上海、广州、天津等地的财政部门没有一个公开披露巨额停车费的详细收支情况。据记者调查，车主缴纳的停车费与政府财政所得之间存在巨大差额，至少有一半收上来的钱最终没有进入政府的口袋，有地方财政甚至分文未取；作为公共资源的道路停车位，经营过度“私人化”，公共资源分配长期“暗箱化”。
结果：北京市相关部门称“市级部门不掌握情况，停车属于区县政府管理”；广州市交通部门和停车协会特地召开新闻发布会，称广州两家垄断管理企业年总利润为263万元，社会舆论哗然；天津交通部门和联华停车公司大股东市国资委表示，对联华公司“无法管理”；上海市交通委称，停车费出现“收不上来”的情况，但表示将从收支两条线加强对上海停车收费的管理。
结果：北京市相关部门称“市级部门不掌握情况，停车属于区县政府管理”；广州市交通部门和停车协会特地召开新闻发布会，称广州两家垄断管理企业年总利润为263万元，社会舆论哗然；天津交通部门和联华停车公司大股东市国资委表示，对联华公司“无法管理”；上海市交通委称，停车费出现“收不上来”的情况，但表示将从收支两条线加强对上海停车收费的管理。
