地铁7号线盾构机进场
最大推进速度达每小时4.8米 共需掘进2.5公里
日前，记者从即墨区地铁建设及沿线开发建设指挥部了解到，经过600多公里的长途跋涉，重达460吨的地铁施工利器——盾构机，顺利抵达青岛地铁7号线环文区间盾构始发井施工现场，这标志着青岛地铁7号线二期工程首台掘进设备正式进场。目前，盾构机的下井和组装准备工作正在有条不紊地进行中。7月13日，记者在7号线施工现场看到，各个岗位上的工作人员紧张有序地向前推进施工进度，盾构机投用后将负责“啃”下7号线上最坚硬的岩石地层。
记者了解到，盾构机一直被业界誉为“工程机械之王”。此次在地铁7号线施工中使用的盾构机为土压平衡盾构机，开挖直径6.47米，全长85米，总重460吨，最大推进速度达每小时4.8米。
地铁7号线二期工程全长16.9公里，由北段和南段组成，共设14座车站。北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13.1公里，设置11座车站；南段从一期工程兴国路站向南至沧口站，长约3.8公里，设置3座车站。线路主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。中建八局承建包括三站三区间的施工任务，盾构共需掘进2.5公里，主要穿行于完整坚硬岩石、软硬复合地层。
“在协同推进青岛地铁三期规划建设中，即墨区力度最大，整体进展在三期地铁线路建设中一直处于领先地位。”即墨区地铁建设及沿线开发建设指挥部相关负责人介绍，青岛地铁7号线二期即墨段工程由南向北沿墨城路串联即墨中心城区，连接青岛东岸城区、北岸城阳区，全部为地下线路，长度约11.7公里，共设10个站点。地铁7号线预计2026年通车，将加强青岛市东部、北部以及外围城区之间的联系，实现城区的南北快速贯通。
此外，记者还了解到，地铁15号线一期是疏解青岛主城交通压力、连通城市南北，同时为青岛轨道交通产业发展提供保障的一条重要地铁线路，其中即墨段长约4.1公里，设天山一路、天山二路两个站点。15号线预计2028年通车，对改善即墨城区西部公共交通条件，拉动地方经济社会发展，提升城市形象和竞争力具有重要意义