七号线基坑开挖
近日，在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团有限公司第二建设分公司监督和各参建单位积极配合下，青岛市地铁7号线项目营普路站顺利通过基坑开挖条件验收，正式迈入基坑开挖阶段。
作为青岛主城区连接即墨区的一条南北向骨干线路，青岛地铁7号线一期工程南起兴国路站北至城阳东郭庄站，目前与1号线贯通运营；7号线二期工程北延段自一期工程终点东郭庄站向北，终点至即墨营普路站。
值得一提的是，地铁7号线无论是从前期设计，还是建设施工及未来的运营，“智慧科技、绿色节能”的理念贯穿于全过程。钻孔桩施工过程中，采用了大型旋挖钻机加潜孔锤组合的设备，解决硬岩钻孔桩成桩效率低的问题，成桩效率提升了约一倍。建设过程中，首次运用CSM工法施工止水帷幕，提高了围护结构的工程质量和止水效果。后续在车站结构施工过程中，部分车站采用装配式结构，实现绿色建造。
此番，伴随着青岛市地铁7号线项目营普路站顺利通过基坑开挖，“轨道上的青岛”这一城市愿景也离我们越来越近。
[size=5][color=#222222] [/color][/size] 两线“牵手”
构建青岛地铁南北大动脉
地铁7号线二期工程作为即墨城市更新和城市建设重点突破项目，自开工以来，项目规划、建设有序推进。地铁7号线二期即墨区段自即城界由南向北沿墨城路串联即墨中心城区，长度约11.7千米，共“十站一场”，分别是前东城站、东城站、景岱站、环秀站、文峰路站、蓝鳌路站、鹤山路站、青威路站、北安站、营普路站10个站点以及北安停车场。
7号线二期工程建成通车后，7号线将与1号线“携手”构建起一条贯通六个行政区的青岛地铁南北大动脉。这条线路将进一步加强即墨区与青岛其他城区间的快速紧密联系，推动即墨城区与青岛主城区实现同城一体化发展，对即墨跻身主城区、融入大青岛具有重要意义。
据悉，地铁7号线二期项目建成后，将加强“东部中心”、“北部中心”、外围城区之间的联系，实现青岛城区的南北快速贯通。对于即墨区的开发、老城区的更新改造、工业区的搬迁改造、李沧区城阳区的快速发展具有重要意义；对支持城市总体战略规划具有重要的意义。
同时，随着城市化进程的不断加快，即墨区与青岛其他城区交通需求进一步增加，7号线二期工程北段可以加强即墨区与青岛其他城区间的快速联动。
[size=5][color=#222222] [/color][/size] 加速建设“轨道上的青岛”
地铁建设及地铁沿线开发建设是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动的重要任务之一，对提高城市发展能级、提升城市功能品质具有重要支撑作用。
今年3月，《青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动方案》中提到，要加快推进地铁建设，力争到2024年年底新投入运营3条线。目前，三期规划139公里7条线已全部开工建设。通过三年攻坚行动，青岛将加快构建安全、便捷、高效、绿色的城市轨道交通网络体系，建设“轨道上的青岛”。
其中，围绕胶东五市一体化，提出将构建以青岛为中心的城际客运体系，完善以城际铁路为主体，以公路为补充的大容量、快速度捷运系统。持续推进轨道交通建设，巩固青岛“公交都市”建设成果，扩大公交服务广度和深度。
伴随着“轨道上的青岛”正加速推进，接下来，围绕地铁沿线开发利用等一系列问题，青岛同样需要拿出行之有效的举措，从而真正将地铁带来的红利兑现。