10月9日，满载300辆商品车的班列从陆港集团即墨物流园驶出，发往昆明、广州等地。今年三季度以来，在国内车企产能普遍受限的大环境下，即墨物流园商品车发运量连续两个月逆势上扬，今年截至9月份共发送商品车90870台，较去年同比增加10400台，增幅达12.9％。
一直以来，即墨物流园主要承接一汽大众华东生产基地的新宝来商品车铁路发送业务。今年年初，“芯片荒”的冲击愈发明显，汽车厂商纷纷减产，物流业务受到明显影响。面对困局，即墨物流园与中铁特货公司通力合作，联手走访一汽大众生产基地，对接其新上马的奥迪A3发运事宜，提前掌握该车型的装载要求，制定方案模拟实验，三方迅速达成合作意向，新车一下线便选择了铁路发运。同时，针对原有场地简陋导致商品车装卸不便的问题，即墨物流园新建1.2万平方米联锁块铺面存车区和摆渡车走行通道，改善了存车环境，提高了装卸效率。这一改造正好契合了一汽大众华东生产基地向高端车型倾斜的战略调整，其商品车通过铁路发运占比不断攀升。截至9月底，即墨物流园累计发运奥迪A3商品车18500台。
无独有偶，在商品车业务逆势增长的同时，即墨物流园的钢材发送业务也可圈可点。自2020年8月开通铁路钢材到达业务以来，物流园便一直在扩能提效上下功夫。他们专门为龙门吊配备了电磁吸盘，将每车钢材的卸货时间由50分钟压缩至20分钟。随着园区服务能力持续提升，他们先后与山西等地区19家公司签订钢材物流合同，钢材业务越做越大，8月份，钢材单月到达量突破10万吨大关。同时，物流园定制先招商后建设的合作模式，通过引入客户投资加自筹资金，建设钢材加工仓储库。目前该项目已经动工，建成后将一改以往钢材露天堆放方式，为物流园承接高端钢材仓储加工，打造钢铁供应链平台奠定基础。
“两坚守两实现”攻坚战开展以来，即墨物流园更是千方百计增收创效，在园区开发上做足文章。他们对园区内闲置土地进行摸底排查、统筹规划，将鱼塘周围地块、办公楼周边狭长地块、三角地块等不具备整体出租条件的“边角料”利用起来，开发了矿渣物流、钢材冬储、简易堆场等业务，收益不仅可以填平土地使用成本，还解决了园区杂草问题。针对园区中心整块优质场地，他们规划修建标准集装箱场站和线路，打造胶济铁路东端最大的铁路货运周转基地。“随着青岛市经济转型升级，市区既有货场装卸能力受到压缩，这让即墨物流园迎来新一轮发展契机。”即墨物流园总经理杨双英介绍：“届时将为铁路运输导入更多运量，为经营创效注入更强动力。”