[size=4]近日，《青岛（即墨）至海阳市域铁路工程前期方案研究及配套专题报告项目招标公告》公开发布，青岛（即墨）至海阳市域铁路启动招标，进一步加速两地的人才和资本融合发展。[/size]
[size=4]青岛“十四五”规划中曾提及：“推进青岛、潍坊、日照和烟台海阳、莱阳等率先同城化发展，融入国家新型城镇化布局，创新协同发展体制机制，推动改革开放先行先试，建设经济发达、生态优良、生活幸福的现代化都市圈。协同建设立体交通体系，推进青岛中心城区与海阳、日照、高密等周边地区市域（郊）铁路通达。”[/size]
[size=4]随着烟台海阳与青岛即墨之间联系的不断加深，既有的“铁路+城市轨道交通”发展模式已经难以适应城镇化的变化需求，而借助市域铁路，搭建起通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，可以提供更优质的城市公共交通服务。[/size]
  [size=4]一般来说，市域铁路开行速度要快于地铁，且站点数量相对地铁也更少。此次海阳与青岛对接的轨道交通项目，便并非传统意义上的地铁，而是市域铁路。作为海阳与青岛的“双向奔赴”，“有形”的交通，是其需迈出的第一步。在沿海大通道发展日渐成熟之后，青岛也将进一步聚焦两条主线，一条是环胶州湾老城区的有机更新，另一条是胶东经济圈的融合发展。[/size]
  [size=4]记者在公告有关“项目概况”的内容中了解到，青岛（即墨）至海阳市域铁路，线路起于青岛11号线鳌山湾站，途经青岛田横组团、海阳丁字湾亚沙文化旅游产业聚集区，主要沿现状滨海公路、规划黄海路、海翔中路走行，终于海阳站与莱荣铁路换乘。线路长约53.9km，设站7座，其中海阳境内29.3km、设站4座。青岛境内24.6km，设站3座。[/size]
  [size=4]“近年来，海阳一直在积极融入青岛，这些市域铁路开通后，我们便可以住在烟台海阳，工作在青岛了。”市民张先生说。[/size]
  [size=4]于青岛即墨而言，地铁11号线外延海阳，从地理位置上看，海阳、莱阳与即墨形成了得天独厚的“丁字湾”。同作为胶东半岛沿海城市，有着较为相似的发展路径和特色领域，海洋经济就是最典型的例子。[/size]
  [size=4]而隶属于烟台的海阳与青岛皆有着鲜明的海洋特色，但却有着不同的发展侧重，海阳在水产养殖领域实力不俗，而青岛则有着强大的海洋科技研发实力，拥有众多海洋科技“国字号”科研院所，双方合作优势互补，可共同打造综合性、开放式科技协同创新中心，携手将海洋经济做大做强。[/size]