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有些人就喜欢在直行加右转车道等候红绿灯，真来气啊！
有些人[b]总喜欢在直行加右转车道等候红绿灯，影响通行效率，让右拐的车辆很尴尬，有的时候着急就只能按几声喇叭解解气。不知道大家对于这种占用右转车道等红绿灯的现象怎么看？[/b]
城市设置右转加直行车道恰恰是为了增加通行效率，即然这么设置，就有其理由，而且按照道路指示标线行驶，也不能说直行车辆在此等红灯有什么不妥，只是个人素质、行车规范上有问题，违停是不存在的。甚至很难保证有的司机压根就不会看道路指示标线，碰上这样的主，你不排着等灯又有什么办法?
1、设置右转加直行的车道，基本都是车辆通行较多和容易发生拥堵的主要街道的十字路口，不设置专门的右转车道，是为了增加直行车辆的通行速度，缓解直行车辆通行压力，无可厚非;
2、右转车道设置直行标线，也是便于公交车停靠，乘客上下车方便来着想的，比较科学合理，谈不上设置不合理的问题，其他车辆司机应该理解;
3、右转车辆的通行数量远远低于直行车辆的数量，设置右转加直行并不影响通行效率，恰恰是为了提高通行效率。
那么，提高这条车道的通行效率，应该事在人为，靠司机本人的正确选择，使其增加通行效率。那么，直行车辆如何正确来选择这条路呢?
城市设置右转加直行车道恰恰是为了增加通行效率，即然这么设置，就有其理由，而且按照道路指示标线行驶，也不能说直行车辆在此等红灯有什么不妥，只是个人素质、行车规范上有问题，违停是不存在的。甚至很难保证有的司机压根就不会看道路指示标线，碰上这样的主，你不排着等灯又有什么办法?
1、设置右转加直行的车道，基本都是车辆通行较多和容易发生拥堵的主要街道的十字路口，不设置专门的右转车道，是为了增加直行车辆的通行速度，缓解直行车辆通行压力，无可厚非;
2、右转车道设置直行标线，也是便于公交车停靠，乘客上下车方便来着想的，比较科学合理，谈不上设置不合理的问题，其他车辆司机应该理解;
3、右转车辆的通行数量远远低于直行车辆的数量，设置右转加直行并不影响通行效率，恰恰是为了提高通行效率。
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