[size=4][color=#444444]还没到啤酒节，胶州湾隧道收费站拥堵的频率就已经越来越高了，特别是早高峰和晚高峰，在收费站外基本都会排起长龙。那么问题来了，这种“人为拥堵”，真的就没有治理措施吗？[/color][/size]

[size=4][color=#444444]  隧道开通后，一直是琴岛通ETC和人工收费结合的模式，那时候车流量也没那么大，很少出现排队交钱的情况。随着车流量增大，收费站压力就增大了，琴岛通收费口有时候还不如人工车道。由于高速ETC不能通行隧道，会有不少车误入琴岛通收费口，然后整体倒车。甚至也有不少车主拿着公交卡在琴岛通收费口挥舞，最后倒出。[/color][/size]

[size=4][color=#444444]  这两年，隧道又开发出了隧e通，由于没有优惠，而且需要提前充值，大家的积极性并不高。[/color][/size]

[size=4][color=#444444]  终于，今年4月1日，隧道开通近十年后，隧道ETC和高速ETC互通了，ETC车道也增加了。本来以为，通行效率可以提高了，但是依然会频现排队交钱的情况。除了部分ETC车主余额不足、识别不灵敏、误入ETC车道等原因外，ETC车道设置似乎也存在问题。[/color][/size]

[size=4][color=#444444]  ETC车道只在最右边车道，滨海大道主路方向来车，要想走ETC车道，必须提前变道到最右边，由于车多，一旦靠近收费站后再变道，就会引起加塞等问题，引起拥堵，甚至刮擦。所以有没有必要在最左侧也设置一条ETC车道呢？很多高速收费口就是如此设置。[/color][/size]

[size=4][color=#444444]  再者，收费口本来就不多，如果遇到车流量大的时候，为什么不把全部车道打开呢？这不是人为降低了通行效率吗？[/color][/size]
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