[size=5]  中国又创世界纪录！这一幕让 @中国铁建 叉起了腰，@国资小新 表示：已入无人区，只能自己挑战自己了。[/size]

[size=5]壮观！4.6万吨大桥空中转体！[/size]

[size=5]  据@国资小新 发布的消息，7月30日凌晨，经过90分钟[/size][size=5][color=#AB1942][b]惊心动魄[/color][/size][/b][size=5]的空中“飞越”后，重达[/size][size=5][color=#AB1942][b]8万余吨超长[/color][/size][/b][size=5]转体双翼斜拉桥——河北省保定市乐凯大街横跨京广铁路大桥实现空中完美[/size][size=5][color=#AB1942][b]转体合龙[/color][/size][/b][size=5]。[/size]
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[size=5]  咋转体合龙的？来看动图：[/size]

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[size=5]  为啥这样做？[/size]
[size=5][color=#000000]  先来想一个问题，假设A路段要建一座桥，可是该路段又是一个交通要道，那么这座桥要如何完成呢？ [/color][/size]

[size=5][color=#000000]  中国工程师告诉你，简单，为减少对交通的影响，在旁边把桥建好，再旋转过来呗。[/color][/size]

[size=5]  [/size][b][size=5][color=#AB1942]这打破了世界桥梁建设史上转体重量、转体跨度、转铰直径的纪录！[/color][/size][/b]

[size=5]  这一空中转体，采用国际领先的子母塔双转体技术，子塔转体桥梁长204米重3.5万吨，母塔转体桥梁长263.6米重4.6万吨，约70分钟完成转体。[/size]

[size=5]  隆重介绍一下出演本次“空中芭蕾”的演员：[/size][url=https:///n/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%BB%BA%E7%AD%91?from=feed&loc=at][b]@中国建筑[/b][/url][b][size=5][color=#AB1942]交通建设集团有限公司，[/color][/size][/b][url=https:///n/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E5%BB%BA?from=feed&loc=at][b]@中国铁建[/b][/url][b][size=5][color=#AB1942] 十八局，[/color][/size][/b][url=https:///n/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%B8%AD%E9%93%81?from=feed&loc=at][b]@中国中铁[/b][/url][b][size=5][color=#AB1942] 设计集团，[/color][/size][/b][url=https:///n/%E4%B8%AD%E8%88%B9%E9%87%8D%E5%B7%A5?from=feed&loc=at][b]@中船重工[/b][/url][b][size=5][color=#AB1942] 第七二五研究所……[/color][/size][/b]

[size=5]  点击视频，欣赏壮观一刻！[/size]

[size=5]这么重的桥梁是如何旋转的呢？[/size]

[size=5]  据央视网报道，为了让这座庞然大物旋转起来，在大桥建造过程中，采用了[/size][b][size=5][color=#AB1942]“黑科技”——在桥体基座的下面安装了一台直径6.5米，重92吨的“转动装置”[/color][/size][/b][size=5]，就是通过它使整座数万吨的桥梁旋转起来。[/size]

[size=5]  专家介绍，这个“转动装置”的学名叫做“转体球铰”，它主要分为上、下球铰两个部分，它们的接触面是一个光滑的球面结构，上下球铰之间可以相互转动，从而实现桥梁转体与承重功能。[/size]

[img]https:///UploadFile/common/wechat/2019/08-02/df4ed6ff-0f90-4876-b43e-8262757eccf4.png[/img] [color=#888888][b]转体球铰示意图[/b][/color]

[size=5]  为了让数万吨的桥梁转得动，转得稳，转得准，技术人员采用了高性能非金属复合材料、高精度球面加工等技术，既显着降低摩擦系数，又满足了大承载力设计要求，解决了大吨位桥梁转体装置超大承载力、灵活转动的难题。[/size]

[size=5]  那么一切准备就绪了，如何确保桥梁精确对接呢？[/size]

[size=5]  重点就是这个重达70多吨，直径61.48米球铰的制作、安装以及转体过程中应力应变、位移与线形的实时监测，然后用数据来指导施工。[/size]

[size=5]  正式转动时，母塔与子塔将以每小时8米的速度转体，母塔逆时钟转动49.3°角，子塔逆时针转动50°角。[/size]

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[size=5]  事实上，建设该桥梁所使用的这种“子母塔双转体技术”早就存在，为什么河北的这座桥能成功吸引了全球基建行业的目光呢？[/size]

[size=5]  我们都知道，桥梁越重路面越宽，建设过程中对各种技术的要求也更高，比如起重设备、精度控制等。[/size]

[size=5]  而本次的这座桥梁子母转体总重达8.1万吨，相当于5万辆小轿车的重量，由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线，该转体斜拉桥总工宋普河介绍，[/size][size=5][color=#AB1942][b]这在世界同类桥梁施工中是前所未有的，转体跨度和重量都创造了世界同类桥梁之最[/b][/color][/size][size=5]。[/size]

[size=5]  据悉，保定转体斜拉桥在2019年建成后，将从根本上改变保定市整体交通状况，为京津冀一体化发展发挥更大的协同效应。同时，也为我国特殊地理环境条件下，新结构、大跨度桥梁的科研设计与施工积累宝贵经验。[/size]

[size=5]网友：无敌是多么寂寞[/size]

[size=5]  这一幕让 @中国铁建 骄傲地[/size][size=5][color=#AB1942][b]叉起了腰[/b][/color][/size][size=5]。[/size]

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[size=5]  @国资小新 表示：[/size][size=5][color=#AB1942][b]说真的，已经见怪不怪了[/b][/color][/size]

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[size=5]  有网友表示，无敌是多么寂寞！[/size]

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[size=5]  还有网友说，[/size][size=5][color=#AB1942][b]叉腰后，接着继续干！[/b][/color][/size]

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[size=5][color=#AB1942][b]为中国智造点赞！[/b][/color][/size][size=5][b][color=#AB1942][/size][/b][b][/b][/color]

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