[size=5][b]【爱车码头】[/b]什么是车辆[/size][size=5]“[/size][size=5]发飘[/size][size=5]”[/size][size=5]呢？[/size]
所谓的车辆发飘，主要表现在车辆达到某一速度后，车身和方向盘突然开始抖动，噪声变大；路面稍有不平，人在车里非常颠；一阵侧风，感觉吹得车不能走直线。车子不受控制，转弯时向外飘，刹车时刹不住。
很多人都片面的认为车辆发飘是因为车辆本身的重量太轻，因为现在汽车制造的发展趋势是尽量减轻车身重量。但是有些汽车已经远重于同等级汽车，可是还是会出现这样的问题。
[b][size=5]【爱车码头】[/size][/b][size=5]那么，[/size][size=5]车辆高速行驶会[/size][size=5]“[/size][size=5]发飘[/size][size=5]”[/size][size=5]真正的原因到底是什么？[/size]
[b]【爱车码头】[/b]轮胎抓地 ↓
轮胎有厚薄之分，这就构成了我们平常所说的轮胎扁平比，一般较薄的轮胎可以提供较好的侧向支撑性，行驶过程中胎壁形变小，侧向刚性强，稳定性更好。
尤其是在高速行驶时，轮胎受到横风影响相对较小，能够有效抑制车身侧倾，而且更高扁平比的轮胎，基本不会受到横风影响。所以扁平比低的轮胎，易形变，侧向支撑力不足，高速情况下更容易造成车辆发飘。
[b]【爱车码头】[/b]悬挂设计 ↓
我们都知道车身悬挂有软硬只分，硬悬挂减震弹簧行程短，车身稳定性佳，但减震性能不理想，车身颠簸比较严重。
而软悬挂弹簧行程长，车身稳定性差，对于车身晃动反应比较敏感，平复车身晃动所需要的时间比较长，因此在高速时车身稳定性不佳，突遇横风或者强气流的时，软悬挂就会有比较激烈的反应，有时甚至需要稍微修正一下方向来调整车辆行驶轨迹。
更多深入的了解自己的汽车，才能更懂得汽车。