随着汽车行业的不断发展和完善，汽车轻量化已经成为必然的趋势。而今车越重越好这种老观念早已过时了，事实上，汽车整备质量重除了能够在视觉和心里上给人安慰以外，并不代表绝对的安全性。除了美国车确实喜欢追求重量外，其他的车都在向轻量化的方向发展，彼此之间的差别并不大。
什么是轻量化？
首先我们必须强调一点，我们所说的汽车轻量化和偷工减料产生的轻量化是两码事。汽车轻量化是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，通过技术手段对汽车整备质量进行减重的一种先进制造技术
[img]/large/80a20011f98f22bb542b[/img] 轻量化的其实不难理解。轻量化能带来更好的操控性。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。
[img]/large/80a7000402f3248776ce[/img] 车身质量的降低，不仅能带来更好的动力性，更好的燃油经济性，甚至还能减少制动距离、增加操控灵活性，因此所谓“轻量化”工程如今被各大车企重视。
那重到底好不好？
很多人觉得重的车好，重的车安全。其实不然。首先车重与油耗也有着密切关系，根据欧洲汽车业界的专业测试，车重每增加10%，就要多消耗6%-8%的油，对于油价飞涨的今天，只能说累啊.......
[img]/large/80a50003fee41ba365ea[/img] 从另外一个角度看，说明车的用料厚实。主要指钣金件，车身，大架制造材料厚，这才使整车质量重。结实。但车重直接会影响经济性，费油。车重还会给行驶系统带来重负，直接影响减震器和轮胎的寿命，还会加剧制动系统损耗等。
安全和车重没有必然关联？
对于汽车的安全技术，根本和所谓的钢板薄厚没多大关系，真实起决定性效果在于车身结构是否合理。目前，主流的安全技术发展都是通过加强结构设计，以及前端的碰撞溃缩吸能技术，来转移对驾驶室的能量冲击，更好地保护车内人员安全。欧洲NCAP碰撞测试和美国的IIHS、NHTSA碰撞测试标准，才是具有参考价值的权威机构。