6月4日，随着[color=var]鹤山路站[/color]主体结构最后一方混凝土浇筑完成，由中国建筑承建的青岛地铁7号线二期土建三标段7座车站主体结构全部顺利封顶，为全线通车按下“加速键”。
据悉，青岛地铁7号线二期连接即城界东郭庄站，由南向北沿墨城路串联即墨中心城区，共设置前东城站、环秀站等10个站点，土建三标段包含7站9区间，其中[color=var]装配式车站[/color]2座、现浇车站5座，全长7.61千米，穿越城镇核心区域，周边建筑物、管线密集、用地性质多元。以[color=var]蓝鳌路站[/color]、鹤山路站和青威路站为例，仅一期管线迁改7类约3000条管线，管线迁改难度极大。此外，工程地质复杂多变，全线穿越[color=var]富水砂层[/color]（平均7米，最厚9米）、高强度硬岩（最高164Mpa）、[color=var]地质断裂带[/color]（4条，最宽150米）及长距离上软下硬地层，施工风险与技术挑战并存。在多部门协同下，项目攻克房屋征拆、管线迁改、交通调流等难题，各站点顺利开工，安全、优质、高效推进建设。
施工推进中，项目团队严守安全质量底线，车站侧墙优质率高达85%；创新落实“5S”管理要求，累计创建安全质量标准化成果20余项，构建起全流程精细化管控模式。
自地铁开建以来，项目团队在青岛地铁同期开工线路中连创多个“第一”：第一个站点开工、第一段主体结构底板浇筑、第一个主体结构弧形顶板浇筑、第一个车站主体结构封顶……
未来，地铁7号线通车后，不仅将大幅缓解区域交通压力，更将紧密串联即墨与青岛主城区，为区域经济发展注入强劲动能。