这几天，青岛舆论关注最多的，便是城阳跨入青岛主城区的消息，而与之相对应的，则是西海岸新区遗憾的与即墨胶州并列，成为青岛的主城片区，一字之差，给公众带来的，是不同的观感和体会。
  事情起源于日前出炉的青岛“十四五”规划《纲要》描绘的未来青岛发展总体布局。
 
  布局指出，未来五年，青岛将形成“5＋3”的主城格局，“5”，是指市南、市北、李沧、崂山、城阳5大主城区，“3”，是指黄岛、即墨、胶州三大主城片区。
  这意味着，未来的大青岛，将真正成为环胶州湾布局发展的湾区大都市，胶州湾将成为青岛名副其实的“内湖”，青岛的城市能级和竞争力将进一步跃迁。
  而城阳，也终于在年前的各种流言中走了出来，成功晋级青岛主城区。对于城阳，小编暂且不表，今天我们来说说，为什么青岛西海岸新区没能成为青岛主城区呢？为什么很多青岛人不看好西海岸新区的发展呢？
 
  作为第九个国家级新区，青岛西海岸这些年的发展，可是有目共睹的，各项经济排名，几乎都位居青岛前列。而小编记得，在2012年的时候，当时西海岸新区提出来的目标和口号，是再造一个“青岛主城区”，当时媒体曾经写到:“西海岸肩负着"三个再造"的历史使命，即再造一个青岛港、再造一个青岛主城区、再造一个青岛经济总量。”
  那么对于当前的青岛西海岸新区来说，为什么会在主城区的竞争中，输给城阳呢？
 
  一直以来，向西还是向北，都是青岛城市扩张最具争议的方向。而这些年，尤其是在2010年以后，借助楼市的春风，西部和北部都得到了飞速的发展。但青岛是一座沿海城市，特殊的地理位置，让青岛不能像内陆城市一样，呈现出中心辐射状发展。当前的青岛主城区，存在的最大问题，就是东西跨度太大，李沧北部到海岸，只需要一小时，而由东向西，则至少小2个小时。
  因此，对于城阳来说，至少是处于同一个地理板块，而西海岸新区，则是与青岛主城相隔着一个胶州湾。
 
  近年来，借助跨海大桥和海底隧道，西海岸新区可以说是进入了一个高速发展的时期，尤其是房地产市场，得到了飞速的发展，大量的住宅开发，足够把青岛的一千万人口都塞进去，但理想和现实还是有很大的差距的，西海岸新区的经济实力，并不能支撑的起这些体量的楼市，因此在2018年之后炒房客逐渐退场，西海岸新区楼市开始逐步回到起点。对于很多青岛人
  西海岸新区此次没有入围青岛主城区，最主要的原因，还是地位位置吃了亏，尽管我们一直说青岛环湾路堵车，南工北宿太难，但其实相比较于西海岸，城阳其实还是方便的，而且解决起来也比跨海要容易得多，前几天，网络论坛上一个帖子引发了很多人的关注，一个居住在西海岸新区薛家岛片区的小伙伴，要到崂山区的苗岭路上班，每天先做隧道车再转3号再转2号线，通勤时间竟然达到了2个小时。
 
  因此，对于当前的西海岸发展来说，想要实现大的发展，还是需要有足够的交通支撑，如果在未来的10-20年的时间里，青岛能够全力的发展建设西海岸，扩建隧道，实现免费互通，这样才能在一定程度上，克制房价的增长，实现更快的融入到主城区。