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共享单车最终必须收费，不然全都要倒闭
[size=6]一辆单车1000多，还要配套车辆和人员进行维护、回收，放在室外风吹雨淋的，[/size][size=6]使用寿命按3年算，假设[/size][size=6]每辆车总成本是[/size][size=6]2000元，每年就是670元。每车[/size][size=6]每天收入至少2块钱才能勉强维持。[/size]
[size=6]要是单次使用1元钱，相信还是会有很多人用的，要是降到0.5元，则会更多。那些在车子上搞广告的想法，成本太高，不现实。[/size]
[size=6]还这么免费下去，肯定要死一大片。[/size]
[size=6]要是单次使用1元钱，相信还是会有很多人用的，要是降到0.5元，则会更多。那些在车子上搞广告的想法，成本太高，不现实。[/size]
[size=6]还这么免费下去，肯定要死一大片。[/size]
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押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。
于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？
100亿的现金，可以派生出500亿的借款（你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟），这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。
一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！
于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？
100亿的现金，可以派生出500亿的借款（你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟），这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。
一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！
