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关于交通安全，我也来说几句
本不想写关于瑞士的东西，怕被说是崇洋媚外。
近日论坛关于自行车（非机动车的代表）与小汽车的讨论很多，想想还是说几句吧。希望看者有心，自己骑车的时候也会多多注意。
瑞士是发达国家中的发达国家，根据2010年的统计数据，瑞士超过4/5的家庭至少拥有一辆小汽车。瑞士同样是自行车的王国超过70%的家庭至少拥有一辆自行车。瑞士国土东西和南北也就200公里有余（总面积也就4个青岛），但是人均年骑自行车+步行距离达到1400公里。在瑞士，天气好的时候，很多家庭都会选择带孩子一起骑车出行。
在发展中的中国，自行车与小汽车在每一个家庭里都是矛盾，大多数人买了车就不再骑车，不管停车是否方便，也不管距离远近；骑自行车的人大多是没有小汽车的，所以只能天天骑车。这种非此即彼的状态也一定程度上影响了两种交通工具使用者的心态，使之无法站在对方的立场考虑问题。
先说说小汽车。瑞士人行车是出了名的规矩，只要有转向灯的车肯定会在合适的时候给后车信号，市内极少超车行驶，见到行人站在斑马线边上会无条件的刹车让行。瑞士考驾照也非常难，所有的实践都是在实际道路完成的，新手上路车尾必须粘贴L标识。
再说说自行车。瑞士的城市都很小，所以很多人选择骑自行车上下班。绝大多数瑞士人骑车都有必要的装备——头盔和提醒标识（黄、橙、绿色类似布条绑在腿上）。转弯、并线时必须打手势——高高伸出左右手表示转弯方向，提醒后车注意。瑞士人极少骑电动车或者类似助力车。
最后说说瑞士交通管理。瑞士交通法注重保护“人”的安全，但是更注重维护法律的尊严。发生交通事故后双方大多会心平气和地交换电话和保险公司，然后各走各的。而不像我们出现交通事故互相谩骂、动手，继而拥堵道路，甚或是逃之夭夭（对事不对人）。瑞士也是左舵驾驶，几乎每条路右侧都会有一米宽的黄色自行车道，保证大家分道行驶。
总结来说，瑞士国土狭小，国情简单，经济发达，人民安居，所以很多经验并不值得完全照搬——比如瑞士的有轨电车和公交车都配有远程操控系统，可以提前改变红绿灯，保证公共交通畅通，所以瑞士公交时刻表都是按照分钟提示的。但是有一点，文明行车、科学管理是放之四海皆准的，需要我们的城市交通管理者和参与者好好学习。
谨以此文，欢迎讨论。
近日论坛关于自行车（非机动车的代表）与小汽车的讨论很多，想想还是说几句吧。希望看者有心，自己骑车的时候也会多多注意。
瑞士是发达国家中的发达国家，根据2010年的统计数据，瑞士超过4/5的家庭至少拥有一辆小汽车。瑞士同样是自行车的王国超过70%的家庭至少拥有一辆自行车。瑞士国土东西和南北也就200公里有余（总面积也就4个青岛），但是人均年骑自行车+步行距离达到1400公里。在瑞士，天气好的时候，很多家庭都会选择带孩子一起骑车出行。
在发展中的中国，自行车与小汽车在每一个家庭里都是矛盾，大多数人买了车就不再骑车，不管停车是否方便，也不管距离远近；骑自行车的人大多是没有小汽车的，所以只能天天骑车。这种非此即彼的状态也一定程度上影响了两种交通工具使用者的心态，使之无法站在对方的立场考虑问题。
先说说小汽车。瑞士人行车是出了名的规矩，只要有转向灯的车肯定会在合适的时候给后车信号，市内极少超车行驶，见到行人站在斑马线边上会无条件的刹车让行。瑞士考驾照也非常难，所有的实践都是在实际道路完成的，新手上路车尾必须粘贴L标识。
再说说自行车。瑞士的城市都很小，所以很多人选择骑自行车上下班。绝大多数瑞士人骑车都有必要的装备——头盔和提醒标识（黄、橙、绿色类似布条绑在腿上）。转弯、并线时必须打手势——高高伸出左右手表示转弯方向，提醒后车注意。瑞士人极少骑电动车或者类似助力车。
最后说说瑞士交通管理。瑞士交通法注重保护“人”的安全，但是更注重维护法律的尊严。发生交通事故后双方大多会心平气和地交换电话和保险公司，然后各走各的。而不像我们出现交通事故互相谩骂、动手，继而拥堵道路，甚或是逃之夭夭（对事不对人）。瑞士也是左舵驾驶，几乎每条路右侧都会有一米宽的黄色自行车道，保证大家分道行驶。
总结来说，瑞士国土狭小，国情简单，经济发达，人民安居，所以很多经验并不值得完全照搬——比如瑞士的有轨电车和公交车都配有远程操控系统，可以提前改变红绿灯，保证公共交通畅通，所以瑞士公交时刻表都是按照分钟提示的。但是有一点，文明行车、科学管理是放之四海皆准的，需要我们的城市交通管理者和参与者好好学习。
谨以此文，欢迎讨论。
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