[size=5][color=#222222]  [size=4]天气炎热，但挡不住青岛地铁建设者的工作热情，近段时间，青岛地铁2号线二期、5号线、地铁9号线建设在关键节点取得新进展。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [b][size=4]2号线二期[/size][/b]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [b][size=4]7座车站已经封顶[/size][/b]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [size=4]近日，2号线二期合川路站至汉川路站盾构区间顺利通过单位工程验收，为项目建设按下了“加速键”。地铁2号线二期全长约8.9公里，串联整个李沧区东部城区和崂山区，共8座车站，目前已有7座车站封顶，剩余车站正在紧锣密鼓施工。正线8个区间已贯通7个，计划2026年通车。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [b][size=4]5号线[/size][/b]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [b][size=4]多个区间实现贯通[/size][/b]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [size=4]前段时间，随着“启航2号”盾构机第851环管片拼装完成，5号线昌乐路站至八号码头站区间施工再传捷报——盾构双线以0.54毫米级沉降控制精度，安全穿越港湾铁路场站咽喉区，标志着国内复杂地质条件下盾构施工技术取得新突破。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [size=4]6月20日，5号线湖岛站至海云庵站区间右线顺利贯通。自去年7月13日盾构始发，历时11个月的“地下长征”，通过制定科学换刀方案、优化施工方案、采用新型注浆材料和精细化施工管控等措施，攻克了多项施工难题，终于啃下了这块“硬骨头”。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [size=4]6月21日，随着“始发令”正式下达，“市政铁军10号”盾构机刀盘缓缓启动，5号线合肥路站至劲松七路站区间盾构施工全面展开。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [size=4]6月26日，5号线土建二标04工区闫家山站至胜利桥站至镇平路站区段左线盾构机顺利出洞，标志着区间双线贯通。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [size=4]地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线路长约32.6公里，共设27座车站，其中换乘站12座，与8条地铁线串联。线路预计竣工时间为2028年，建成运营后，将提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，促进青岛社会经济发展。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [b][size=4]9号线一期[/size][/b]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [b][size=4]玉皇岭站主体结构封顶[/size][/b]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [size=4]青岛地铁9号线一期玉皇岭站主体结构顺利完成封顶，标志着该站点正式转入附属结构施工新阶段。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222]  [size=4]9号线一期项目起于海西村站，止于前金社区站，全长16.36公里，设站13座。项目预计2027年通车，可极大缓解城阳区域交通压力，补齐北岸城区交通短板，推进城阳区与东岸中心城区的深入融合，助力城阳区更好发挥承上启下的北岸中心城区功能。[/size]
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