很多人在乘坐公交的时候发现，有时候明明站台上没有人，公交车却不得不停靠每一个站点，并打开上下车门，影响了通行效率。
近期，“响应式停靠”公交车在山东多个城市上线运行。公交车在运行时，不同于传统“逢站必停”的公交线，它根据乘客提示开关上下客门，乘客下车时，可提前按铃或口头提醒驾驶员到站停靠；在无上下客时，车辆可不停车低速通过站点。
  “响应式停靠”公交在山东多个城市上线运行
  记者从威海公交集团获悉，为进一步提升服务质量，自8月17日起，在K7路、28路、110路、116路试运行“响应式停靠”。
  为进一步优化市区公交线网结构，方便银川东路（云岭路以东段）沿线市民乘坐公交车及换乘地铁出行，8月14日起，青岛城运控股公交集团崂山巴士公司开通34路线，实行“响应式+招手停”公交服务新模式。目前，青岛城运控股公交集团20条“响应式公交”线路日均服务乘客近1.26万人次，累计服务乘客近32万人次。

  6月25日，济宁公交集团在39路和103路两条线路试运行响应式停靠。8月1日，济宁城区推行第二批响应式停靠线路，涉及10路、29路、52路、53路、56路、76路、91路、101路、106路、317路等线路。不到两个月的时间，济宁城区响应式停靠公交线路增加至12条。
  4月29日，记者从淄博市公共交通有限公司获悉，4月30日起，淄博市13条公交线路将实施“响应式停靠”运行模式，给市民提供更加高效、便捷的公共交通出行服务。
  2023年12月28日起，山东潍坊公交集团在68路、78路、80路、90路、101路、102路、108路7条线路上试点推行“响应式停靠”。为进一步扩大成效，改善市民乘车体验，自2024年4月19日起，潍坊公交集团将推行第二批“响应式停靠”线路，第二批“响应式停靠”线路涉及6路、7路、11路、12路、18路、46路、73路、103路、116路、127路、130路、131路、138路、158路、159路、166路、167路共计17条线路，潍坊“响应式停靠”线路达到24条。
  什么是“响应式停靠”
  乘客如何乘坐
  “响应式停靠”线路运营方式与以往常规线路有所不同，根据乘客提示开关上下客门。乘客下车时，可提前按铃或口头提醒驾驶员到站停靠。在无上下客时，车辆可不停车低速通过站点，缩短运营时间，从而提高公交整体运行效率，改善乘客出行体验。

  车辆在到站前，下车的乘客需提前按“下车铃”或口头告知驾驶员，公交车便会在该站停靠。如没有乘客按铃或口头告知，并且停靠站内无候车乘客或无停靠车辆，公交车将减速越站通过。
  据了解， 乘客乘坐“响应式停靠”线路公交时，首先要关注线路运行模式（是否为“响应式停靠”）及车辆到站信息，观察车辆到站情况，做好上下车准备。同时，上车应在看到车辆即将进站时，在站牌处招手示意上车；下车应提前按门铃做好下车准备，如遇门铃不响应，口头提示驾驶员到站停靠下车。此外，若忘记按铃或口头示意下车而坐过站，请尽快按响门铃或向驾驶员示意下车，车辆将在下一站停靠。
  为了保障乘车安全，行动不便或老年乘客乘坐公交“响应式停靠”线路时，建议不要提前起身按铃，可以让旁边乘客帮忙按铃或者口头告知驾驶员，驾驶员会到站停车并耐心等候。

  “响应式停靠”提高出行效率
  响应式停靠从乘客的出发点去考虑，响应的却不仅仅是群众的需求：
  对乘客来说，可提高出行效率、节省出行时间成本，没有乘客上下车的站点将不再停车，从而缩短乘客的出行时间。乘客还可以根据自己的需求，选择是否在某个站点下车，享受更加个性化的出行体验。
  对公交驾驶员来说，可降低工作强度、提高驾驶专注度。
  对公交公司来说，提高运营效率，减少不必要的停靠，提升公交车的运行速度和运营效率，减少运营成本。
  对城市来说，环保节能降耗，减少停车次数，可减缓交通拥堵，降低油耗和排放，为保护环境作出贡献，助力绿色出行。
  记者在采访中发现，尽管响应式停靠是一种新模式，但是不少乘客很快就适应并大加赞赏。市民赵先生告诉记者，他平常就有快到站按铃或者口头提醒的习惯，有了响应式停靠之后更方便了。但是，在公交“提速”的同时，响应式停靠仍有一些地方需要不断完善，比如，响应式停靠提醒标识偏少、下车铃按钮少，是否可以利用新技术让乘客通过手机示意需要下车。